bombázó

Már huszonkét IC+-kocsi fut, harmincéves a B-2A Spirit, ötven éve járt ember a Holdon. Az elmúlt napok legfontosabb hírei.

A Canberra 1949-ben repült először, a NASA hármat használ az időjárás-felderítő változatból tesztgépként, de időnként teljesít katonai feladatokat is.

A legénység két tagja meghalt. Az Aeroflot egyik gépét pedig el akarták téríteni.

Harmincöt éve szállt fel először, mostantól nem létezik, bár ki tudja. A Sivatagi Vihar hőse, első pilótái nem voltak biztosak abban, repül-e.

Palástorsó az utolsó repülések egyikén? A híres és gyönyörű delta-bombázó többre is képes volt, mint túldöntött fordulók...

A nyolcvanmilliárd dollár értékű megbízás értelmében nyolcvan-száz bombázót építhet meg a virginiai légiipari óriás.

A teherszállító Il-76-os bombázó szerepkörben? Több mint kétszáz új gépet kap a hadsereg, folytatódnak a fejlesztések is.

Gyakorlatilag körbevennék az Egyesült Államokat a jövőben az orosz légierő nagy hatótávolságú bombázó repülőgépei. Természetesen csak gyakorlórepülésekről lesz szó, de a jelenség mindenféleképpen a hűvösödő orosz–amerikai viszonyok újabb „hidegháborús” lépése lehet.

A Valkűr nem lett bombázó, katasztrófája is megpecsételte sorsát, de fontos adatokkal segítette a nagysebességű repülés fejlődését.

A „lopakodó” stratégiai bombázó huszonöt éve szállt fel először, de jóval több, mint 25 év vár még rá szolgálatban.

Rengeteg új gépet kapnak az alakulatok, legalábbis típus szerint; hogy miből mennyit, azt nem hozták nyilvánosságra.

Döntés az új orosz stratégiai bombázóról: a nagy sebességű terv túl kockázatos.

Hetven éve nem kutatták Horthy István halálának és a doni áttörésnek a helyszínét. Mit tett a légierő a hadseregért?

A Red Bull két gépe amolyan minirepülőnapot varázsolt az ilyen élményre láthatóan éhes városlakóknak.