Dunakeszi Járműjavító

A Dunakeszi Járműjavító új tulajdonosa száz napja vette át az irányítást. Leltár.

Az ENR eddig harminchárom járművet vett át, amelyeket még 175 követ az idén, köztük már Dunakeszin gyártottak is.

A közös magyar–orosz–egyiptomi projektben hamarosan indul a magyarországi gyártás is.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló június 8-ától június 14-éig.

Jelentős modernizációval először a magyar, majd a közép-európai piacon vezető járműipari gyártóvá fejlesztenék a vállalatot az új tulajdonosok.

A magyar vasútijármű-gyártás történetének eddigi legnagyobb vállalkozása veszi kezdetét a Dunakeszi Járműjavítóban.

Érvénybe lépett a többoldalú finanszírozási megállapodás az egymillió eurónál is nagyobb értékű beruházáshoz.

Az Egyiptomi Nemzeti Vasutaknak orosz–magyar együttműködés keretében szállítandó 1300 személykocsi a sorozatgyártás előtti első példányainak egyikét nem engedték tovább a lengyelek. A Transzmasholding szerint akadékoskodásról van szó, a kocsi hamarosan megérkezik Magyarországra.

A Transmashholding orosz–magyar leányvállalata közel áll a Dunakeszi Járműjavító megvételéhez.

Körülnéztünk a Start legújabb, hatszáz fő befogadóképességű motorvonatában. Képriport.

Kigördült az első Stadler Kiss Dunakesziről. Az emeleten tessék vigyázni!

Kormányhatározat jelölte ki vevőnek az orosz Transzmasholdingot.

Heteken belül elkészülnek a MÁV-Start első emeletes motorvonatai. Megnéztük őket Fehéroroszországban.

Versenyeztetés nélkül lettek a Transzmasholding magyar leányvállalatáé a járműjavító ingatlanai.

Két M41-es maradt a fővárosban. Kétnaponta ipart szolgálnak ki, néha pedig személykocsikat is húznak – szigorúan utasok nélkül.