fapados járat

A Greenpeace friss jelentése alapján a legtöbb nemzetközi útvonalon jóval kevesebbe kerülnek a piacot domináló fapados légijáratok, míg a vasút sokkal drágább. Az árak terén jelentkező jelentős különbség akadályozza az európai klímacélok teljesítését.

Ezzel kilencre bővült a légitársaság olasz célállomásainak száma a magyar fővárosból.

Az SNCF Voyageurs a napokban indította el az Ouigo Train Classique elnevezésű diszkont járatokat, azzal a céllal, hogy a személyautókról és távolsági buszokról a vasútra csábítson utasokat.

Fapados nagysebességű vonatokkal a fapados repülés ellen: az SNCF naponta tíz nagysebességű, diszkont vonatpárt kínál Madrid és Barcelona között.

Aki olcsón akar utazni, az a repülést választja. De miért kell ennek okvetlenül így lennie?

Befér-e 90 ülés egy Bombardier Q400-asba? Be. Lesz elég hely a lábaknak? Talán. És a csomagoknak az utasok feje felett? Szinte biztos, hogy nem…

Más méretek, más nagyságrendek, de egy közös öröm: a Boeing és az ATR is szeretni fogja a 2014-es évet.

Mit miért fizetünk? Mennyi ebből a haszna a légitársaságnak? Jól teszi a reptér, ha nem kezeli ellenségként a low-fare-eket.

Alacsony internet-hozzáférés, magas illetékek, szigorú állami szabályozások. Az új társaság mégis nagy üzletet remél.

Fapados és fapados között is van különbség, és akad, amikor a hagyományos társaság széke is kényelmetlen.