história

Zipernowsky Károlyról kevesen tudják, hogy a transzformátoron és több más váltóáramú eszköz feltalálásán kívül városi vasúti rendszert is tervezett.

Nem lehetett panasz a fővárosi villamosközlekedés 125. évfordulójának megünneplésére.

Vasútszakmai napot tartottak előadásokkal, tárlatvezetéssel a Magyar Vasúttörténeti Parkban.

Nem a szocializmus vívmánya, sőt, még nem is az ötlete, mégis először Sztálin nevét viselte a mai Árpád híd.

A budapesti közlekedés nemrég bejelentett tarifaváltozása után nem árt, ha a jegyrendszernek is tüzetesebben utánanézünk.

Még fel sem eszméltünk a nyári képekből, máris itt az újabb frissítés.

Schwarz Dávid gépe a halála után repült először és utoljára. Összetört, de bizonyította a merev, irányítható léghajó lehetőségét.

Az egyetlen megmaradt MVIII motorkocsit a cinkotai nyílt nap után tüzetesen átvizsgálják, a HÉV 125 éves ünnepségsorozatában komoly szerepe lesz.

Az első budapesti indóházat hamar kinőtte a vasút és a várostervezésnek is útjában állt.

Nyolcvanadik születésnapját ünnepelte októberben az amerikai Mack teherautó-gyártó buldogot megformáló orrdísze.

Egy apró háborúcska 91 évvel ezelőtt: az október 23-án elbukott királypuccs légieszközét ma is őrzi a Közlekedési Múzeum.

A boldog békeidők vasútját mind a mai napig példaként, etalonként emlegetik, mint a vasút fejlődésének aranykorát. A MÁV História Bizottság ünnepi ülésén az 1912-ben gyártott vasúti járműveket köszöntötték.

A National Geographic Életre szóló utazások című könyvében a világ hetedik legszebb villamosvonalaként említik a Dunakorzón futó budapesti 2-es járatot.

A Ganz Villamossági Művek egyenáramú szaggatós városi járművei közül a trolibuszokat, a kísérleti metrókocsit és a villamosok prototípusát mutatjuk be.