infrastruktúra-fejlesztés

A metróvonal négy kilométerrel és négy állomással bővülhet ki São Sebastião és Alcântara között.

A stratégiai lépés alátámasztja az ország elkötelezettségét a közlekedési rendszerének átalakítása iránt, előmozdítva a fenntartható fejlődést és áthidalva a vasút finanszírozásának hiányát.

Az Európai Unió, az Európai Beruházási Bank (EIB) és az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) 560 millió euróval járul hozzá az Észak-Macedóniát Bulgáriával összekötő pálya megújításához.

Az Európai Beruházási Bank (EIB) 41,2 milliárd euró hitelt nyújt az ország vasúti infrastruktúrájának újjáépítéséhez.

A 26-os főút 10,6 kilométer hosszú, új nyomvonalon kialakított, kétszer egysávos elkerülője közel 30 milliárd forintból épült meg.

A 900-as fővonal Karánsebes–Lugos szakaszán valósulhat meg az európai vasúti forgalomirányítási rendszer (ERTMS).

A 31 kilométeres útszakasz az eddigi legnehezebb domborzati viszonyok között megépülő gyorsforgalmi út Magyarországon: 39 hidat és négy völgyhidat hoznak majd létre.

Röszke határállomáson található az első cseh gyártmányú állomási jelzőberendezés a magyar vasúthálózaton.

A német vállalat Customised Modules üzletága legalább hatszáz kitérőszerkezetet gyárthat a Deutsche Bahnnak.

Intermodális csomópont épül, az első ütem elkészült: P+R és B+R várja az utasokat.

Egyes részprojektek megvalósítását el kell halasztani. Így járhat a rigai vasúti híd is, ezzel viszont egy ideig elkerülné a pálya a lett fővárost.

Elkészült a külső felújítás: az épület új homlokzatburkolatot kapott, kicserélték a külső nyílászárókat és üvegezett felületeket.

Az észak-macedón és szerb felek egyetértési megállapodást írtak alá a 206 kilométer hosszú vasúti szakasz korszerűsítéséről.

A harminc kilométer hosszú műtárggyal a Csehországgal való közlekedési kapcsolatokat javítanák.

A fejlesztés a Vasúti vontatási energiaellátás fejlesztése a MÁV hálózatán elnevezésű projekt záróakkordja.