Kibővült a milánói reptéri vasút

A Busto Arsizio, Milánó-Malpensa és Gallarate közötti vasúti kapcsolat új, északkeleti szakaszának célja, hogy a fontos légikikötőnek jobb összeköttetései legyenek a lombardiai hátországgal, valamint a közelben fekvő Svájc felé.

A fejlesztés célja a Malpensa repülőtér két vasútállomását kiszolgáló hurok létrehozása volt. A munkálatok során a korábbi, még az 1990-es évek végén megnyitott repülőtéri kiágazást meghosszabbították: a két vágány a reptér 2-es termináljánál található végállomástól 4,6 kilométer hosszan vezették tovább egy, Gallarate közelében található elágazásig, részben alagútban. Egy további elem, egy 1,1 kilométeres, északnyugati irányba, Sesto Calende felé vezető leágazás megépítése még hátra van, mellyel egy háromszög alakú elágazás jön majd létre.

Az új, Ferrovia T2 Malpensa-Sempione (Simplon) elnevezésű viszonylat jelentősen kibővíti a milánói légikikötő vonzáskörzetét, ezzel a Malpensa még könnyebben megközelíthetővé válik a svájci Ticino kantonból: Lugano és a reptér 2-es terminálja között 86 perc a legrövidebb menettartam, ezzel szemben a zürichi repülőtérre 129 perc alatt lehet eljutni.

A T2 projektgazdája a regionális vasúti infrastruktúra-kezelő Ferrovienord és a Malpensát üzemeltető SEA, az északi szakasz kivitelezője a SALC által vezette konzorcium volt. A építési munkálatok 2023 elején kezdődtek.

Az eredetileg tervezett 160 millió eurós (aktuális árfolyam alapján hozzávetőlegesen 61 milliárd forintos) költségkeret jócskán megszaladt, mára 264,5 millió eurót (cirka százmilliárd forintot) tesz ki. A költségeket több forrásból finanszírozták:

• 98 millió eurót (bő 37 milliárd forintot) a lombardiai tartományi kormány állt;
• 63,4 millió eurót (több mint 24 milliárd forintot) az Európai Unió Hálózatfinanszírozási Eszközén (CEF) keresztül fizettek;
• 55,9 millió eurót (21,3 milliárd forintot) az olasz infrastrukturális kormány állt;
• egymillió eurót (cirka 380 millió forintot) az SEA állt;
• az olasz kormánynak pedig 46,2 millió eurót (17,6 milliárd forintot) kellett kicsengetnie az árkorrekciók kiigazítása miatt.

A T2-es északi szakaszán hét alagút található, összesen 1,9 kilométer hosszban, valamint 1,2 kilométernyi bevágás. Az új infrastruktúra ezeken felül négy aluljárót, három felüljárót, hét vészkijáratot és számos műszaki létesítményt is magába foglal, beleérve egy villamos alállomást is a cardanói elágazásnál.

A beruházásnak köszönhetően január 23-ától a Trenord regionális vasúttársaság Milano Centrale pályaudvaráról induló Malpensa Express járatai egészen Gallaratéig közlekednek, a nap nagy részében félórás ütemmel. Milano Cadorna állomásról továbbra is óránként két vonat indul egész nap a reptér 2-es termináljáig. A menettartam a 2-es terminál és Gallarate között nyolc, az 1-es terminál és Gallarate között tizenöt perc.

A februári és márciusi hétvégéken az alap reptéri vonatokon felül a Trenitalia nagysebességű Frecciarossa motorvonatai is tiszteletüket teszik majd a vonalon, plusz kapacitást kínálva a február 6-ától 22-éig Milánóban és Cortina d’Ampezzóban megrendezendő téli olimpia, valamint a március 6-a és 15-e között ugyanott zajló téli paralimpia során – jelenti a Railway Gazette.

(Nyitóképünk forrása: primasaronno.it)