Újabb két nagy pályafelújítás veszi idén kezdetét Németországban

A DB InfraGo a Hagen–Köln és a Nürnberg–Regensburg szakaszok teljes átépítésének lát neki az ország nagy forgalmú személy- és teherszállítási folyosóinak stabilizálását célul tűző stratégiája részeként.

A német vasúti infrastruktúra-kezelő megkezdte a Hagen–Wuppertal–Köln korridorvonal nagyszabású megújítását – a 65 kilométer hosszú pálya a Ruhr-vidéket, a Bergisches Land járást, és a Rajna-folyosót összekötő egyik kulcsfontosságú vasútvonal. A felújítás Németország közlekedési folyosóinak modernizálását célzó programja keretében indulhat el, mely során már több, forgalmas személy- és teherszállítási vasúti korridorokat érintő nagyszabású felújítási projekt is folyik az országban. A teljes kizárás mellett zajló munkálatok körülbelül öt hónapig fognak tartani, ez idő alatt a regionális és helyi (S-Bahn) vonatokat buszok pótolják egyes szakaszokon, a távolsági személyszállító járatok, valamint a tehervonatok pedig kerülő útvonalakon fognak közlekedni.

A beruházás során a teljes folyosó mentén megújul az infrastruktúra, beleértve 81 kilométernyi vasúti pályát, ötven kitérőt, a felsővezetéket és a betáplálást, valamint tizenkét állomásot és megállót. A kivitelezés a korábbi hasonló nagyprojektek tapasztalataira épít, ahol az infrastruktúra megbízhatóságának gyorsabb helyreállítása érdekében a szakaszos felújítás helyett koncentrált munkaszakaszokat alkalmaztak. A folyosó a Németország nyugati és déli része, valamint a Benelux-országok viszonylatában zajló regionális személyszállítás és az árufuvarozás szempontjából is fontos.

A másik nagyprojekt Bajoroszágban, a Nürnberg–Regensburg vonalon startolt el, 88 kilométeren. A pálya a régió egyik legforgalmasabb vasútvonala, napi több mint 350 vonatot kezelve, és a transzeurópai közlekedési hálózat (TEN-T) Rajna–Duna folyosójának része, kulcsszerepet játszva a Németország és Ausztria közötti vasúti kapcsolatokban. Ezt a szakaszt is öt hónapra zárják ki a forgalom elől, a járatok kiváltásának módszere is hasonló: a regionális vonatok helyett pótlóbuszok közlekednek, a távolsági és tehervonatokat pedig kerülő útvonalakra terelik.

A bajorországi fejlesztés során teljesen megújul 96 kilométernyi vasúti pálya, 74 kitérő, a felsővezetékek, a jelző- és biztosítóberendezések, továbbá előkészítik az egységes európai vonatbefolyásolási rendszer (ETCS) bevezetését is. Az üzemelési rugalmasság javítása és a jövőbeli zavartatási kockázatok csökkentése érdekében plusz kitérőket építenek be és stabilizációs földmunkákat is végeznek. A munkálatok a vonalon található húsz állomás és megálló korszerűsítését is magukba foglalják, az akadálymentesítés és az utaslétesítmények egységesítése kiemelt fontossággal szerepel.

A két, korridorvonalat érintő nagyprojekt Németország azon stratégiájának részét képezi, melynek célja a vasúthálózat megújítása oly módon, hogy az ellenállóságot nyújthasson azokon a nagy forgalmú útvonalakon, ahol az elöregedő infrastruktúra a késések egyik fő okozója volt eddig, megzavarva mind a személy-, mind pedig a nemzetközi áruszállítást – jelenti a Rail Market.

A stratégia részeként indult el tavaly a szintén forgalmas Hamburg–Berlin vonal teljes felújítása is, ami miatt augusztus elsejétől kilenc hónapra, idén április végéig kizárták a forgalom elől a 278 kilométer hosszú korridort.

A DB Infrago 2025-ben több mint 19 milliárd eurót, aktuális árfolyam alapján bő 7200 milliárd forintnyi összegből költött a németországi vasúti pályák fenntartására és fejlesztésére.

(Nyitóképünk illusztráció. Kép forrása: DB InfraGo / railfreight.com)