Mégsem maradna ki Pozsony a V4-es nagysebességű vasúthálózatból

Bemutatták a tervezett Budapest–Pozsony–Bécs–Prága–Varsó vonal szlovákiai részének terveit. Cirka 3,3 milliárd euró és húsz év kell majd hozzá.

Elkészült az első szlovák megvalósíthatósági tanulmány, melyet a szlovák és cseh közlekedési miniszterek, Jozef Ráž és Ivan Bednárik prezentáltak a napokban. A dokumentum azonban csak az ország nyugati részét, Pozsony környékét érinti.

A tanulmány összesen 38 változatot értékelt, végül a legfontosabb háromra összpontosított, a szlovák közlekedési miniszter szerint pedig az úgynevezett konzervatív verzió győzött. Az első részleteket hamarosan további információk követik. A tanulmányt továbbra is a szlovák pénzügyminisztérium elemző osztálya értékeli.

A leendő nemzetközi nagysebességű hálózatba való becsatlakozás előkészületei 2027 és 2036 között fognak zajlani. A felmérés szerint a tervezés és a területkisajátítás körülbelül 360 millió eurót (aktuális árfolyam alapján csaknem 140 milliárd forintot) fog kóstálni. Az első tényleges építési munkálatok 2029 körül kezdődhetnek meg, a befejezés pedig ideális esetben 2046-ban valószínű. A teljes költség a becslések szerint 3,3 milliárd eurót (nagyságrendileg 1300 milliárd forintot) tesz majd ki.

A munkálatok két szakaszban haladnának. Az első, 2030 és 2040 között zajló fázisban:

• kétvágányúsítanák a szlovák–osztrák–magyar hármashatár közelében található Oroszvár (Rusovce) és Pozsonyligetfalu (Bratislava-Petržalka) közötti szakaszt;
• megújulna Rusovce állomása;
• optimalizálnák a pozsonyi főpályaudvar (Bratislava hlavná stanica) kapacitását;
• kiépülne a negyedik vágány a Pozsony-Lamacs (Bratislava-Lamač) és Bory bevásárlóközpont közötti részen;
• megépülne a Pozsony-Nyugati (Bratislava-Západ) állomás, itt hoznák létre a nagysebességű vonatok karbantartó telephelyét is;
• továbbá korszerűsítenék a Pozsony-Nyugat és Zohor elágazóállomás közötti kétvágányú szakaszt.

A második fázis során épülne ki a Pozsony-Nyugatitól a cseh határig vezető nagysebességű pálya, valamint az ausztriai Marchegg felé tartó szakasz építése is akkor valósulna meg.

A közlekedési miniszter kihangsúlyozta: a pozsonyi főpályaudvar továbbra is használatban marad; a szlovák miniszterelnök, Robert Fico épp a napokban közölte: az állomás teljes felújításon fog átesni – jelenti a cseh Zdopravy.cz közlekedési hírportál.

A zöldmezős beruházással létrehozni tervezett Budapest–Varsó nagysebességű vasút megépítéséről 2018 októberében állapodtak meg a visegrádi négyek (Magyarország, Szlovákia, Csehország és Lengyelország) vezetése.

(Nyitóképünkön a pozsonyi főpályaudvar, ami ugyan a jövőben is megmarad, de nem lenne része a nagysebességű hálózatnak. Kép forrása: Zdopravy.cz)