iparvágány

Az RTS 2143-as gépét elég ritkán láthatjuk tehervonatokat húzni, kedden viszont kettőt is fordult nagy szerelvényekkel Délegyházán a 004-es mozdony.

Az Audi, a Rail Cargo Hungaria és a DB Schenker Rail Hungária együtt ünnepelt hétfőn Győrben.

Komárom–Tatabánya harminc kilométer, szinte minden nap oda-vissza megjárja legalább egy dízelgép.

Szükség van rá minden nap, bár a munka érezhetően kevesebb az alig néhány működő iparvágányon.

Elviszik, vagy adnak valamit, amivel el lehet vinni. Gépeket és kocsikat javítanak, újítanak fel Diósgyőrben.

Van egy brutális méretű csarnok Diósgyőrben számos ipari maradvány között, a vasgyár megmaradt épülete.

Funkcionál még Miskolc egyik különleges ipari emléke, a diósgyőri rakodóhely. Főleg annak fényében különleges, hogy máshol már nincs is áruforgalom a környéken...

Jó egy éve indult be a forgalom, azóta is töretlenül érkezik a műtrágya Peremartonba.

A hatvani Púposoknak nincs megállás, legalább egy minden nap dolgozik.

Az utolsó kilométereken Csörgő húzza a hatalmas vonatokat.

Hány mozdony kell két HÉV-szerelvény átszállításához a MÁV hálózatán?

Visszatért az élet az egyik dorozsmai iparvágányra, még ha csak egy rövid szakaszára is.

250 méter pályát és egy hidat kéne újjáépíteni a szeptemberi zivatar miatt, de csak a patakmeder rendezése után. Nem biztos, hogy megcsinálják...

Hódmezővásárhely-Szikáncsról idén elég sok répa elindul Kaposvárra. Egy szergejes szerelvényt szemléztünk.