katonai repülés

A „lopakodó” stratégiai bombázó huszonöt éve szállt fel először, de jóval több, mint 25 év vár még rá szolgálatban.

Az elmaradt meghívások és a meg nem adott vízumok nem a kiállító cégeknek, hanem az állami vezetőknek szóltak.

A Lightning II. példányai még nem repülhetnek, az „olcsó vadász” viszont már átért Angliába. Repül a Poseidon és az Atlas is.

A magyar Pumák teljes jogú tagjai lettek a Tigris Egyesületnek, de hiányzik még a megfelelő festésű gép.

A szárny fölötti párakicsapódást a földi nézők is élvezhetik, node a kabinködöt csak a remek belső felvételek teszik láthatóvá.

„No pilot, canopy is missing” – mondta döbbenten az F-15-ös pilótája. 900 kilométer katapultálás után Lengyelországból a belga-francia határig.

Víz feletti repülőnap, tengeri fürdő sok kötelékkel és szólistával, olasz módra.

A főszereplő természetesen egyben a legnagyobb gép, a C-17-es volt.

Pax River-Fairford, az első átkelés az óceánon 10-12 légitankolással. A bemutatókon függőleges leszállás nem lesz, lebegés igen.

Orosz járatok telt házzal Szimferopolba, felújított nagybombázók, MiG-tervek új típusra. 29-eseket kap vissza Ukrajna?

Sebesség olykor négyszáz csomó, túlterhelés olykor 7g, kötelékben és szólóban tenger és szárazföld felett.

A múzeum, az öreg MiG-ek és más gépek interaktív otthona mindenképp megvalósul, ez állít igazán emléket neki.

Az ukránok láthatóan már egyedül tesztelik a gépet, még mindig nem repül második példány.