kocsiállás

Volt, akinek több mint három millió forintot is megért egy leselejtezett, harmincéves példány.

Könözsi Gábor neve valószínűleg sokaknak ismerősen cseng, régi motorosnak számít a buszrajongók között. Nemrég az Ikarus 300-as széria ikonikus példányainak megépítésére adta a fejét – és milyen jól tette!

Kaptárak voltak az oldalán, nem voltak ülései. Majdnem harminc évig ki volt vonva a forgalomból. Innen támadt fel.

Nem tűnnek el nyomtalanul a magyar buszok a nyelvrokonainktól (sem).

Jó hír a modellezőknek, gyűjtőknek.

Két sárga autóbusz a T-busz kék sávos járművei között.

Csatlakozuk az új divathoz: egy-egy térség buszközlekedése egy képre szerkesztve 2009-ből és napjainkból.

A blogbejegyzésbe ismét egy tizenöt éves törénet jutott: először jelentek meg arculatos 260-asok a főváros három buszvonalán.

Nem gondolnánk, mi mindennel lehet mutyizni! Igen, a tömbjeggyel is, bár határtalan kreatvitás kell hozzá.

Avagy egy gyors 7-es különleges napja tíz évvel ezelőttről.

Ikarusok vezetőállásai és azok hangulata képekben.

Egy nap, amikor nem a Nyugatiban szálltam le a szegedi intercityről.

Villámlátogatás Malmőben.

Tudta, hogy még magyar gyártmányú járművek is közlekednek a dán fővárosban?

Újonnan nem nyűgözte le a BKV-t, hat évvel később mégis vettek negyven hasonlót, használtan.