légihagyomány

Oldtimer harci madarak esetében ilyesmire bizony számítani kell: feltehetően hidraulika-hiba okozta a Sea Fury balesetét.

A mai repülőíró válasza a kérdésekre: hogyan és miért halt meg Antoine de Saint-Exupery?

Ahogy Kositzky Attila egykori vadászpilóta rekonstruálta az utolsó bevetést. Továbbra sem világos, miért tért el a hazavezető kurzustól a Lightning.

Az elmúlt harminc évben biztonságosabbá vált a légiközlekedés, és a mostani különös hullámnak is inkább repülésen kívüli az eredete.

Majd kéttucat Spit a levegőben. A négymotorosoktól az egymotorosokig, oldtimerek angliai repülőünnepe, az évfordulók jegyében.

Hogyan lehetett csak a maradék két hajtóművel kormányozni egy halálosan sérült gépet? A United 232-es járatának döbbenetes története.

A „lopakodó” stratégiai bombázó huszonöt éve szállt fel először, de jóval több, mint 25 év vár még rá szolgálatban.

Hatvan éve szállt fel először, aztán repültek vele egy szép orsót, de nem ezért lett döntő típusa a légiközlekedésnek.

Már hat 787-es repüli az interkontinentális hálózatot. Sikeres struktúraváltás, EB-igen a modernizációs támogatásokra.

Lejár a Convair és a Lockheed Jestar kiállítási szerződése. Eisenhower Connie-ja volt az első, amely megkapta az elnöki hívójelet.

A hisztéria mögött egy rosszul indult, de nagyon sikeres űrprogram. Mire jó egy óriásrakéta fokozata? Az első javító–szerelő expedíció.

A szombati szelekció: Po-2, Li-2, Kánya. Választható örömök a korai luxusrepülés és a regényes nyitott kabin között.

„No pilot, canopy is missing” – mondta döbbenten az F-15-ös pilótája. 900 kilométer katapultálás után Lengyelországból a belga-francia határig.

A nagyon nagy gép akkor még óriási hidroplánt jelentett, de velük lehetett először igazi óceáni járatokat repülni.

Sokórás átkelés, ejtőernyősök vetélkedése, ki ugorhat a Goldtimer Li-2-eséből?