légihagyomány

Kéttornyostól SkyCourtig, hároméves tervtől magáncégig. Túl kellett élni a Malév leállását is.

Hubschraubermuseum, Bückeburg: minden, ami helyből, legalábbis rövid nekifutással képes a levegőbe emelkedni.

A Bikás flotta és a hazai műrepülő ászok, a Goldtimer gyönyörű öreg madarai és a 737-es mint idei nagyvas.

Hangulatos tavaszi találkozó, különleges négykerekűek, gyönyörű öreg repülőgépek, Terjék Tamás (Airshowinfo.hu) és Pénzes Sándor képei.

Mi lesz azokkal a gépekkel, amelyeket nem visznek át? Lehet-e önköltséges az új múzeum? Biztonságban lesz-e az anyag?

Minél öregebb, minél kisebb, annál nagyobb élmény vele repülni. És persze a földön is lesz sok szépséges látnivaló vasárnap.

A magyar katonai és polgári repülésnek egyaránt kiemelkedő alakja volt: nevét viseli a kecskeméti bázis.

Utasszállítóként, teherszállítóként a magyar légiközlekedés jelentős típusa volt: sokaknak egyszerűen a legkedvesebb.

Ismét körbebuszozható az egész repülőtér, működik a Cessna-szimulátor is.

Fejlettebb gép fejlettebb piacnak. Miért kellett a Douglas típusa, mért nem futott be ennyire a Caravelle vagy a BAC 1-11?

A szigorúság jutalma a nagyszerű élmény. Jól eltalált vadász, lekorlátozott képességek. A nyíl-sziluett, a gyorsaság.

Kétszázhatvanegy gép a magyar légierőnél, alváltozatok, fegyverzetek. Az Égi Huszárok diadala, a típus szomorú hazai hattyúdala.

A meghatározó típus születésnapját többféleképp jelölik, a kérdés, melyik kísérleti verziót tartjuk az igazi elődnek.

Valahol az Andokban vannak a roncsok, de egészen máshol, mint amerre eltűnésekor keresték a focisták DC-3-asát.