Lengyelország

Ahány mozdony, annyi szín. Ez napjaink tehervasútjának legjellemzőbbje.

A sikeres főnök épp akkor távozik, amikor tárgyalások folynak a lehetséges befektetővel. De mit akar az állami tulajdonos?

A Lengyelország déli részén található Sziléziai vajdaság székhelye tizenkét, hazai gyártású Moderus Beta-kocsit vásárolt.

A Stadler legújabb generációs, a Newaggal közös gyártású szerelvényei a napokban szerezték meg a lengyel típusengedélyt.

A lengyel társaság a dízelmotorral is ellátott Gamma villamos gépeket a PHU Lokomotivtól lízingeli.

A lengyeleknek kölcsönözték a legélemedettebb korú vasúti kocsikat a csehek.

A lengyel város tizenöt alacsonypadlós villamost szerez be újjáépülő villamoshálózatára a Solaristól.

A lengyel regionális vasúttársaság tizenkét Impuls villamos szerelvényt szerez be a hazai gyártótól.

A lengyel gyártó a WKD, azaz a varsói HÉV számára tervezte meg a 39WE gyári kódú szerelvényt.

A lengyel Pesa prototípus-szerelvénye gond nélkül érte el a százhatvanas tempót.

Ha Szlovákia is Gripeneket használna, az nagyban megkönnyítené a szlovák, cseh és magyar légierő együttműködését.

Hét év óta először lett nyereséges a repülés, 2014-ben már megmutatkozott a „Dreamliner-hatás”.

A lengyel infrastruktúra-kezelő PKP PLK két növelt kapacitású munkagépet szerzett be az osztrák gyártótól.

„Ti ezt könnyen megcsináljátok...” Öt éve repült a földnek a lengyel elnöki 154-es: a hangrögzítő újabb adatai.

Az elnöki gép katasztrófája: az orosz vizsgálat a lengyelek nélkül történt, a lengyel merénylet-elméletek még mindig élnek.