Szorgoskodik a GYSEV is, a zöld–sárgák friss karbantartásain túl a megszokott MÁV-os munkákra kell számítani a vasútvonalakon.
Három éve az Operaház megkapta az Északi Járműjavító épületét, hogy hasznosítsa. A munkálatokról, a készülő logisztikai központ jelentőségéről, régi frakkos zenészekről, valamint a MÁV szerelőműhelyéről beszélgettünk Ókovács Szilveszter főigazgatóval.
Kellően tompított hivatalos megfogalmazás „áll szemben” a szomorú valósággal.
Sok újdonság ezúttal nincsen: serénykednek a felújítással mindenhol az országban. Ha meg lehet oldani, akkor csak éjszaka dolgoznak, de van, ahol ez kivitelezhetetlen.
Győr és Veszprém között több mint egy hétig nem lesz vonatközlekedés, mindent pótolni fognak. De máshol is meglepődhet, ha rutin akar vonatozni.
Egyre közelebb kerülünk egyre tovább vonal felújításán a munkafázisok végéhez. Jellemzően még a „szokásos” módosítások az érvényesek, de lassan „át kell programozni” magunkat, ha nem akarunk a peronon bosszankodni.
Nincs újdonság, a munka meg halad, nyilván. Listázzuk újra együtt a vágányzárakat!
Felújított indóházat avattak, ezúttal Karcagon.
Ahol csak lehet a pótlóbuszos vonatpótlással megvárják az esti, éjszakai vonatokat, napközben „csak” menetrendi módosulásokra kell figyelni. Itt az érvényes lista, mi szóltunk.
Épül, szépül vasutunk, mindenhol serénykednek. Igyekeznek éjszaka dolgozni, hogy nekünk ne legyen kényelmetlen – annyira. Egyet nem értünk csak: mit lehet annyit dolgozni a Dél-Alföldön?
