Jó százötven évig olyan volt a vasút, amilyen: egységes, hagyományőrző, gyakran arctalan, egy kaptafára épült épületek, sehol semmi (építészeti) izgalom. Az ezredforduló környékére megváltozott szállítási és utazási igények azonban gyökeres változást hoztak.
Diósjenőnél lezárták, majd ismét megnyitották a vasúti pályát. Hét szerelvény is több mint egy órát késett a miskolci fővonalon. Pesten egy 500-ast adnak óránként a hólapátolásért... A MÁV vajon takarít? Kabánál nem volt esélye az egyik kamionsofőrnek...
Semmi nem változik szilveszterkor és újév napján sem, a hosszú sorok és a türelmetlenség is valószínűleg marad. De tehet ellene!
Átadták a több mint 33 milliárd forintból megújult állomást. A beruházással megújult a vasúti pálya, a biztosítóberendezések és az épületet is részben felújították.
A MÁV-csoport a már folyósított béren túl egyösszegű, egyszeri kifizetést utal át karácsony előtt a nem vezetői munkakörben foglalkoztatott mintegy 35 ezer munkavállalójának.
