MÁV

Jó százötven évig olyan volt a vasút, amilyen: egységes, hagyományőrző, gyakran arctalan, egy kaptafára épült épületek, sehol semmi (építészeti) izgalom. Az ezredforduló környékére megváltozott szállítási és utazási igények azonban gyökeres változást hoztak.

Diósjenőnél lezárták, majd ismét megnyitották a vasúti pályát. Hét szerelvény is több mint egy órát késett a miskolci fővonalon. Pesten egy 500-ast adnak óránként a hólapátolásért... A MÁV vajon takarít? Kabánál nem volt esélye az egyik kamionsofőrnek...

A napokban tette közzé a MÁV a kelebiai vasútvonal budapesti szakaszának áthelyezési terveinek elkészítésére vonatkozó pályázati felhívását.

Négy évtizede szűnt meg a barcsi vasút.

Néha úgy tűnik, a tavaszi vágányzár alatt elmaradt munkákat is pótolják a 30-as vonalon.

Vágányzár miatt ébred a Somogyszob–Balatonszentgyörgy vasútvonal.

A 106-os számot viselő, Debrecen–Nagykereki vasútvonalat civilek és önkormányzatok összefogásából fejlesztik.

A Stadler nélkül, de Danny Blue mentalistával ünnepelt a MÁV.

Átadták a több mint 33 milliárd forintból megújult állomást. A beruházással megújult a vasúti pálya, a biztosítóberendezések és az épületet is részben felújították.