mellékvonal

De nem! De igen! De nem! Vagy mégis?

Ősszel két hétre leállt a Déli, elkezdték gyártani a MÁV KISS-eit, majdnem bezártak két mellékvonalat, decemberben pedig ismét új menetrend lépett életbe.

Nemzetközi járatot hoz a menetrendváltás, amelynek ma halkan örültek egy kicsit a pécsi vasútállomáson.

Valószínűleg a minisztérium fúrta meg a MÁV-Start magánakcióját.

A román közlekedésügyi minisztérium nem tervezi újjáépíteni a nyáron összeomlott Tatrang-hidat.

Jancsó Árpád kötete a Valkány–Perjámos–Varjas vasútvonal történetét mutatja be.

Villamosított mellékvonal, kontra autóbuszok. Jelen és jövő Gyöngyösön.

Nagyjából tíz évük lehet még az almásládáknak. Nem lesznek kékek és saját gyártmány válthatja majd őket.

Szergej, nyolc fával megrakott kocsival.

Anyagol és kisebb-nagyobb kiszolgálómeneteket visz, Dombóvár felé keressék a gépet!

Igaz, csak egy útépítésnek (M44-es) köszönhetően, de felélénkült a Kisszénás–Kondoros vonal forgalma.

Csaknem öt éve termel a gyár, a kalocsai vonalon soha nem látott teherforgalmat generálva.

A 30-as vonal felújítása miatt Marcalit semmiképp nem lehet Balatonszentgyörgy felől kiszolgálni. A kényszermegoldás azonban tökéletesen üzemel.

Ráadásul egy mellékvonalon! A 106-os mentén csoda csodát követ!

A leginkább csak nyáron közlekedő vonatokkal elsősorban a turistáknak szeretnének kedvezni.