Moszkva

A múlt felidézése után most lássuk a jelent.

A budapestihez hasonlóan idén a moszkvai trolibusz-közlekedés is a 80 éves évfordulóját ünnepli. Az ezzel kapcsolatos ünnepségen volt szerencsém részt venni.

A spanyol gyártó óránként kétszázas tempóval is használható kocsijai 2014 végétől közlekednek az orosz és az ukrán fővárosok között.

Hónapokon belül elfogadhatják a törvényt. A személyzethiány visszafogja a légiközlekedést, biztonsági problémát is jelent.

Október végétől mindennap indul járat, a jövő évi főszezonban pedig napi két járat repül a két főváros között.

A következő célpont az Öböl térsége. Nem más társaságtól kell elvenni az utasokat, hanem újakat kell vonzani új vonalakra.

Kalinka a fedélzeten, az utasok örülnek a megfizethető repülésnek, a vízumkényszer persze még sokaknak akadály.

A legnagyobb sikert mindenképp az Észtországba készülő dízel Flirt aratta a Stadler termékei közül az Expo 1520 kiállításon, de a standra látogatók más érdekességeket is felfedezhettek.

Digitális hajtómű-vezérlés, kompozit rotor, X-farokrotor, glass-cockpit: a legnépszerűbb heli-típus születik újjá.

Darabszámra vezet az orosz hadiipar, a gépek értékét tekintve viszont csak második. Kínai részvétellel készül az orosz szélestörzsű.

Először Kínán kívül J-10-esek formációja. A Szuhoj ötödik generációs típusából egyszerre több is bemutatkozik.

Nem kevesebb mint 150 kilométernyi metró épülhet az orosz fővárosban.

A gép jó volt, de a szabálytalanságok közül talán egy vagy kettő is elég lett volna a katasztrófához...