nagysebességű vasút

Ilyen a vasútállomás, ahová Zaha Hadid keze betette a lábát.

Nem, ezúttal nem Pozsonyon át: kipróbáljuk a német észak–déli tengelyt.

Szeptemberre készülnek el az első cseh Pendolino nagyjavításával.

Jó napjai vannak a francia nagysebességű vasúti lobbinak.

Amit néhány hete rebesgettek, ezen a hétvégén valósággá válik: első lépésben a Párizs–Bordeaux vonalon szűnik meg a TGV-elnevezés. Az újítás nem mindekinek tetszik, áll a bál.

Persze nem sokáig, csak bő fél évre. Huszonhat év után szükség van a megújulásra.

Az utóbbi időben egyre többet hallani a nagysebességű vasutak szükségességéről Csehországban, annak előnyeiről, finanszírozási lehetőségeiről, távlati tervekről.

107 kilométer hiányzott eddig, decemberben indul a menetrendszerinti közlekedés.

Nyilvánvalóan ez a következő lépés. Abu-Dhabi és Pozsony után most Nyugat-Európát kapja karjaiba a polip.

A franciák 2020-ig mindenhol átkeresztelik a TGV-szolgáltatást. Júliustól a Párizs–Bordeaux útvonallal meg is kezdik.

Párizs után az EU székhelyére is lehet utazni Londonból az Eurostar legújabb nagysebességű Siemens motorvonataival.

A Stadler és az SBB együtt ünnepelte az első alacsonypadlós, nagysebességű motorvonat, a Giruno első példányának elkészültét.

Az emeletes Euroduplex Océane-szerelvények összértéke több mint négyszázmillió euró.