Egy korábbi megrendelés mellé még tíz 847-es sorozatú motorvonat érkezik a Cseh Vasutakhoz. Az elsőt már Velimben tesztelik.
Az Európai Bizottság hivatalos vizsgálati eljárást indít az SNCF vasúti árufuvarozó üzletága, a Fret SNCF finanszírozási feltételeivel kapcsolatban, mely még a 2020-as leányvállalattá alakulás előttre nyúlik vissza.
A lényeg a feltételes módon van, hiszen még sok a teendő a Szeged–Szabadka vonal magyarországi szakaszán.
A MÁV-Start több olyan változást is bevezet, amik figyelembe veszik a lakossági észrevételeket.
A Porta Moravica EC-vonatba lesz besorozva a svájci élménykocsi.
A vasúttársaság járatain 4,5 százalékkal többen utaztak, mint a 2019-es, a pandémia előtti utolsó évben.
Az első fuvar még december végén indult Hszianból és tizenöt nap alatt ért el a magyar fővárosba, ahonnan további európai célállomások is elérhetők.
A személyvonatok naponta kétszer közlekednek a megújult vasúti összeköttetésen.
A vasúti teherszállítási piacon több mint 58 százalékos a ČD Cargo piaci részesedése, a fennmaradó rész pedig összesen hrminchét szállítmányozó között oszlik meg.
A lett vasúttársaság teherfuvarozási ága a napokban kapta meg a biztonsági tanúsítványt, mellyel étolajat szállíthat egy amerikai felvásárlónak.
Tavasszal tervpályázat is volt, de most úgy alakult, hogy egyelőre nem valósul meg: Lázár János felmondta az elnyert uniós támogatási szerződést.
A VEB2023 EKF program egyik alapértéke a fenntarthatóság, ezért is kiemelten fontos, hogy a rendezvények is fenntarthatósági szempontokat figyelembe véve működjenek.
Január 19-étől újra Mosóczi László tölti be a MÁV-Start vezérigazgatói posztját.
A cégcsoport tizenharmadik leánya Törökország felé jelent ugródeszkát.
Csehország, Lengyelország, Szlovákia és Ausztria után ez az ötödik ország, ahol a magánvasút személyszállító vonatokat üzemeltethet.
