pályaépítés

Felújították a Körvasútról Angyalföld állomás felé vezető Marcheggi híd vágányát.

Mintha tegnap lett volna, pedig már tizenöt éve annak, hogy a Hungária-gyűrű szűk keresztmetszetét áttörve az 1-es villamos elérte a Lágymányosi (Rákóczi) hidat.

Az előzetes hírek igaznak bizonyultak, közel kétszázhúsz milliárdnyi becsült értékű beruházás közbeszerzése jelenik meg hamarosan.

A projekt első fázisaként Litvániában új, normál nyomtávú pályát hoztak létre, és felújították a meglévő széles vágányt.

A 30-as vonal felújításának folytatása mellett több vasúti és közúti pályázatra számíthatunk.

Talán minden idők leghosszabb budapesti villamosjáratain utazhatunk a hétvégén.

A vasúttársaság szerint csak pár perces késésekkel kell számolni hetekig, a valóság azonban egészen más.

Füzesabony és Mezőkövesd között serénykednek a pályaépítők a miskolci vonalon. Így áll az átépítés.

A Mezőzombor–Sátoraljaújhely vonalszakasz villamosítása évtizedek óta újra és újra felmerül. Utánajártunk a jelenlegi lehetőségeknek.

Ezt is megértük! Desiro ingázik Pilisvörösvár és Aquincum Felső között, huszadikától pedig már élesben, utasokkal, a teljes vonalon.

A török világváros kötöttpályás közlekedési hálózata hatalmas fejlődésen ment át az elmúlt években. De ezt a fejlődést a város növekedése és a városfejlesztési törekvések maximálisan igényelték is: három év alatt hatvannyolc kilométernyi vonal épült.

Újabb üteméhez érkezett a Görgey Artúr utca komplex felújítása.

A „feje tetejére állt” a 80-as számú miskolci vasútvonal július huszonegyedikétől augusztus végéig. Szerencsen jártunk.

Már egy évszázaddal korábban is gyönyörű volt, és félelmetes a fejlődés sebessége. Pedig akkoriban épp csak hozzákezdtek.