pályaépítés

Meg egy csomó Bobót, nagyon sok a munka a vasútépítéseken.

A szlovén legfelsőbb bíróság megsemmisítette a Koper–Divaca vasútvonalról szóló népszavazás eredményét. Erre késő este lemondott Miro Cerar.

Folytatódik a téli leállás után a dél-balatoni vasútfejlesztés: Szántód-Kőröshegy–Balatonszentgyörgy szakaszának korszerűsítése, valamint a Fonyód–Kaposvár szakasz felújítása, a beruházás az utolsó szakaszába érkezett.

Tempósan haladnak előre a 100-as felújítási munkálatai.

A korszerűsítéssel a teljes, 46,3 kilométer hosszú vasúti vonalszakaszon megépül a villamos felsővezetéki rendszer a szükséges energiaellátó rendszerrel együtt, valamint megújul Szerencs vontatási transzformátor állomás. A vasútfejlesztés munkálatai miatt október végéig vonatpótló autóbuszok közlekednek Szerencs–Sátoraljaújhely között.

Fontos üzemi kapcsolat a Körvasút és az esztergomi vasútvonal között, így a villamosításból sem maradhatott ki a Marcheggi híd.

Számos kisebb munka véget ér, míg mások most kezdődnek: a 100-ason és a 40A-n nagyon oda kell figyelni, ha nem akar bosszankodni az ember.

Menetrendváltásra nem feltétlenül, őszre semmiképp, de az ígéretek szerint 2018 tavaszára alkalmas lesz a villamos vontatásra a Budapest–Esztergom vasútvonal.

A cég a Püspökladány–Ebes közötti közel harminckét kilométer hosszú vonalszakasz nyíltvonalainak és állomások átmenő fővágányainak teljes átépítését nyerte meg a V-Híddal közösen.

Kevesebb izzadtság, kevesebb lárma a sínek mentén.

Legalábbis, ha az olajozott működést kérjük számon. Pár csepp olaj mindig hiányzik innen-onnan.

Eljátszottunk a gondolattal, milyen közlekedési beruházások valósultak volna meg – vagy éppen nem –, ha már korábban álljt parancsolunk az Uniónak. A vaspályák helyzete.

A 2-es vonal átépítését a budapesti állomások közül talán Angyalföldön és vonzáskörzetében kísérik a leglátványosabb változások.