pályaépítés

Amint aláírják az ehhez szükséges magyar–kínai kormányközi és a finanszírozási megállapodást egyből nekiesnek.

Június közepén lépett második ütemébe az újpesti Görgey Artúr utca felújítása. Azóta lassan eltelt egy hónap. Nézzük, hol tartanak!

Fegyvernek-Örményes állomáson július első napján egyéves garanciális vizsgálatot tartott a mérnök, az üzemeltető és építő képviselőiből alakult bizottság.

Debrecenben továbbra is nyűg(nek tűnik) a trolibusz. Már hétköznap is pótlóbusz jár helyettük, pedig semmi baja a flottának. De most „muszáj” újra elővenni a csáposokat: kezdődik az 1-es villamosvonal fölújítása a trolipótló buszok villamospótlókká vedlenek át.

Jövő tavasszal átadják, az egyik legszebb, legmodernebb kisvasúti pályaszakasz épül az Ipoly Erdőn.

Hogyan „parkoljunk” le egy Res-kocsit úgy, hogy véletlenül se futamodjon meg? Így! De inkább senki ne csinálja az illetékesek után...

Kisebb folytonossági hiányoktól eltekintve kezd kialakulni a Budai fonódó hálózat új pályája.

Az átlagember örül, a sasszemű szakértő – mondjuk így – bosszankodik. Joggal...

Vasárnapra virradóra újraindul a vonatközlekedés Lepsény és Szántód-Kőröshegy között.

Ez van, amikor a fizika nem hagyja magát. De ez nemcsak a fizikáról szól: kontárság, amely szakértőnk szerint akár büntetőjogi felelősséget is felvethet.

Formálódik a Budai fonódó hálózat lényegi, a Margit híd alatt átvezető szakasza.

A 3-as villamos vonalának nagyrekonstrukciója ugyan kész van, de némi toldozás-foldozás még szükségeltetik.

Nem ment agyunkra a meleg, nem hallgatunk lakodalmast kínunkban, a Budai Fonódó azonban szép lassan, de birtokba veszi a Margit híd környékét is.

Egy idős és egy fiatal magyar zseni találkozásának villamos vasútvonalat köszönhetett Olaszország.