Pozsony

Tornóc (Trnovec nad Váhom) és Nyitra között épülne az új pálya.

A napokban különös örömhírként kezeltünk és adtunk tovább egy történést, ami pedig a legtermészetesebb lenne a vasút világában. Nevezetesen, hogy két nagyvárost összekötő, meglévő vágányokon személyvonat fog járni.

Huszonöt kisebb-nagyobb állomás újul meg 2017–2019 között, legalább 8,6 millió euróból.

A szlovákok közvetlen járatokat szeretnének Pozsony és Magyarország között.

A Pozsony–Léva–Besztercebánya vonal távolsági személyszállítási szolgáltatására kiírt közbeszerzést annullálta a közlekedési minisztérium.

Miután a jelek szerint a tekintélyes HVG is térdig jár abban a félinformáció-halmazban, ami a Hyperloopot övezi, megpróbáljuk szakmai fövenyre terelni a lelkesedés hullámverését, amely e technológiai újdonság körül csapkod.

Álomszerű infrastruktúra-fejlesztési környezet: két nagyváros, az egyik 613 ezer lakossal, a másik 2 millió 600 ezerrel, közöttük 150 kilométernyi lakatlan sivatag.

Ja, nem az ízeltlábúakról lesz szó, jól olvasták, termesek. Termes kocsik.

Ünnepi matricával tisztelegnek a csehek és a szlovákok a fővárosaik között közlekedő gyorsvonat előtt. A legendás Slovenská Strela expressz már nyolcvan éve teremt kapcsolatot Prága és Pozsony között.

Egy Vasaló és egy másodosztályú gyorsvonati kocsi találkozott, majdhogynem boncasztali körülmények között...

A ZSSK két legkorszerűbb mozdonya az idén még egy tapodtat sem tett meg saját erőből, most már végre a járműjavítóban vannak.

A csehek után a szlovákok is úgy gondolták, körbetapétázzák a vasúti kocsik illemhelyeit.

Vonatok az embereknek! – szól a ZSSK szlogenje, amióta massszív járműpark-felújításba kezdett uniós pénzekből. Szlovákia keleti részén ezek szerint nem emberek laknak...

Az új menetrenddel megváltozott a versenytársak kínálata is a cseh és a szlovák vasúton.