Pozsony

160-as tempóhoz megfelelő jármű is kell. Ez pedig Szlovákiában sincsen mindig kéznél.

A GYSEV járatai nyolc évet követően törik meg a csendet a magyar–szlovák határátmeneten. A ZSSK rövidebb menetidőt és több járatot kínál Szlovákiában.

Az alapítást a miniszterelnök Pozsony, Kassa és Poprád önkormányzatára bízná. Képes-e egy ilyen vállalkozás versenyezni a piacvezető diszkontokkal?

Az újonnan alakult, szlovákiai S Rail Lease-től lízingelnek tíz Siemens-villanygépet.

Feléled a rajkai határátmenet, a prágai eurocityket pedig már a Nyugatiban keressük. Több vonalon is állandó vágányzári menetrendek lesznek érvényben.

Pozsonyban kellett leszállnia a Ryanair gépének. Az utasok meg ott maradtak. Mit lehet tenni?

Tornóc (Trnovec nad Váhom) és Nyitra között épülne az új pálya.

A napokban különös örömhírként kezeltünk és adtunk tovább egy történést, ami pedig a legtermészetesebb lenne a vasút világában. Nevezetesen, hogy két nagyvárost összekötő, meglévő vágányokon személyvonat fog járni.

Huszonöt kisebb-nagyobb állomás újul meg 2017–2019 között, legalább 8,6 millió euróból.

A szlovákok közvetlen járatokat szeretnének Pozsony és Magyarország között.

A Pozsony–Léva–Besztercebánya vonal távolsági személyszállítási szolgáltatására kiírt közbeszerzést annullálta a közlekedési minisztérium.

Miután a jelek szerint a tekintélyes HVG is térdig jár abban a félinformáció-halmazban, ami a Hyperloopot övezi, megpróbáljuk szakmai fövenyre terelni a lelkesedés hullámverését, amely e technológiai újdonság körül csapkod.

Álomszerű infrastruktúra-fejlesztési környezet: két nagyváros, az egyik 613 ezer lakossal, a másik 2 millió 600 ezerrel, közöttük 150 kilométernyi lakatlan sivatag.

Ja, nem az ízeltlábúakról lesz szó, jól olvasták, termesek. Termes kocsik.