reptérfejlesztés

Terjeszkedés Ausztrália és Afrika felé: a törökök globális vezető szerepre törnek.

Mit ér az Egységes Európai Égbolt, ha a légteret több gép használhatja, de a földön nem növekednek a légikikötők?

Új tervek a londoni reptérhelyzet megoldására: a lényeg, hogy több pálya legyen. Az alsóház átállt, a polgármestert leszavazták.

Komoly kihívás volt a háború utáni újjáépítése, de komoly kihívás ma is a pilótáknak a pálya megközelítése.

Feltételezések szerint épületbiztonsági problémák miatt nem engedélyezte a használatba vételt a helyi hatóság.

A Qatar Airways csak később költözik, április elsejétől tíz légitársaság járatai kerülnek át a Hamad Internationalre.

Jó adottságok, nyitottság az amerikai befektetésekre.

A nosztalgián túl a nagy feladat: felhozni a forgalmat. (Hogy ismét utasok legyenek az utascsarnokban.)

A könnyűszerkezetes épületet a fapadosok sátrai helyett állítják fel, eggyel több lesz a működő utashíd.

A légiforgalom bővülési versenyének győztesei: Isztambul és Moszkva. Az EU-ban nem pörög a gazdaság a javuláshoz.

A pálya 2030 méteres lesz, szélesítik a gurulókat, lesz nagygépes állóhely: jöhetnek a 737-es és A320-as charterek.

Pestlőrinc része annak az európai programnak, ami a légikikötők környékének gazdasági fejlesztését célozza.

A jelzés, amin még próbaképp sem akarja átvinni gépét a pilóta. A számok, színek lényege a biztonság.

Hatszázmillió euró fejlesztésekre, hogy Schwechat maradjon a térség légiközlekedési központja, a kapu Kelet-Európa és a Közel-Kelet felé.