reptérfejlesztés

A ferihegyi forgalom további növekedésének kérdése az új terminál, lesznek tesztszkennerek, a gyorsforgalmi út már most alkalmatlan.

Már ötéves? Pedig vadonatúj épület benyomását kelti most is. Csak ötéves? Pedig mintha mindig is ott lett volna...

Tallint és Kijevet előzte meg Ferihegy. A díj értékét növeli, hogy független utas-elégedettségi felmérések alapján ítélik oda.

Nyitás áprilisban. Alagút és vonat a gurulók alatt a terminál felől. Ötvenkettő kapu, huszonhét utashíd, és már létező tervek a továbbépítésre.

Szakmai zsűri ítélte oda a díjat, elsősorban a tavalyi forgalmi eredmények alapján.

Ígéret: év végére kész a székely megyéknek is fontos légikikötő. Kié a pálya alatti földterület? Hódcsalád mint akadály.

Új megarepterek épülnek sokfelé, de a megapoliszok forgalma több légikikötő között oszlik meg, marad Hartsfield az első.

Wizz-bázis, Lufthansa-járat, Lufthansa Technik állomás, Pharma-Flight, hatósági központ: hogy ez legyen a régió légiközlekedési központja.

Budapest belépett a tízmilliós légikikötők elit klubjába. Van miért fejleszteni: jövőre indul a reptéri hotel és az új móló építése.

Kéttornyostól SkyCourtig, hároméves tervtől magáncégig. Túl kellett élni a Malév leállását is.

A reptér vezetése és a megyei tanács egymást hibáztatja. Volt korrupciós eljárás is a program kapcsán. Lesz-e uniós támogatás?

Cekend vagy Csicsó? Vagyis Székelyudvarhely vagy Csíkszereda? A csicsói reptér maximum ATR-eket fogadna.

2500 méteres pálya a Cekend-tetőn: további felmérések kellenek a légikikötő hosszú távú perspektívájáról.

Jost Lammers 2007 óta a reptér első embere. A Malév bukása után sem adta fel, hogy Budapest a térség legjobb légikikötője legyen.