repülés

A tét: az emberiség következő bolygóközi űrhajója alkalmas-e arra, hogy túljusson a földközeli térségen, biztonságos-e a visszatérés.

A Concorde óta csak business-jetként terveztek Mach 1-nél gyorsabb civil gépet, de létezik egy nagyratörő Lockheed-NASA program.

Az ír diszkont cég lesz a típus legnagyobb üzemeltetője. O'Leary nemcsak a hálózat bővítését, de a jegyárak csökkenését is ígéri.

A handling-cég nem érti a légitársaság döntését, szerinte épp azért kapott elismerést, amiért most a Wizz felfüggeszti a szolgáltatást.

A gépek repülhetnek, az ajánlások főképp tervezésre, standardokra vonatkoznak, de még mindig rejtély a rövidzárlat oka.

A Zhuhai szalon nyugati megfigyelői szerint az új konstrukció, legalábbis egyelőre, nem versenytársa az F-35-ösnek.

Az A321-es gyorsabb, mint a szán... Lőrinci gyerekek köszöntötték Joulupukkit a repülőtéren.

Aggódnak a városok fölött repülő légimentők is. Ha biztonságosra programozott a vezérlés, van program, ami ezt felülírja.

A poggyászokat ellenőrző alkalmazottakra panaszkodtak, de a Wizz „élvezetes, gondtalan utazási élményt” nyújtana.

Azok a fránya visszaforduló figurák. Ballószögön már dolgoznak a szárnyon. Budapest nyer a futam visszatérésvel.

Észak-atlanti rajzás, dél-angliai sűrűsödés, pontok és vonalak az USA és Európa fölött: a repülés szép és tanulságos animációi.

Új szabályok, és az esélyek: a motorok „elvileg” egységesek... Miért jó versenypályán rendezni futamot? A g-limit következményei.

Nem kötelező a műszeres kiképzés, de a barókamra igen. Még lehet jelentkezni, hátha idén is lesz gyémánteső Pipishegyen.

A britek összesen huszonkét gépet kapnak, az Airbus szerint még idén szerződik az újabb vevő.

Milyen lesz a repülés húsz év múlva? A gyerekek és a szakember válaszai.