repülés

Az A321-es gyorsabb, mint a szán... Lőrinci gyerekek köszöntötték Joulupukkit a repülőtéren.

Aggódnak a városok fölött repülő légimentők is. Ha biztonságosra programozott a vezérlés, van program, ami ezt felülírja.

A poggyászokat ellenőrző alkalmazottakra panaszkodtak, de a Wizz „élvezetes, gondtalan utazási élményt” nyújtana.

Azok a fránya visszaforduló figurák. Ballószögön már dolgoznak a szárnyon. Budapest nyer a futam visszatérésvel.

Észak-atlanti rajzás, dél-angliai sűrűsödés, pontok és vonalak az USA és Európa fölött: a repülés szép és tanulságos animációi.

Új szabályok, és az esélyek: a motorok „elvileg” egységesek... Miért jó versenypályán rendezni futamot? A g-limit következményei.

Nem kötelező a műszeres kiképzés, de a barókamra igen. Még lehet jelentkezni, hátha idén is lesz gyémánteső Pipishegyen.

A britek összesen huszonkét gépet kapnak, az Airbus szerint még idén szerződik az újabb vevő.

Milyen lesz a repülés húsz év múlva? A gyerekek és a szakember válaszai.

A bázisra 2015-től húszmilliárd forintot költ a kormány, szélesítik a gurulókat, megújítják a navigációs berendezéseket is.

Az új reptéri járművek egy részét Kecskeméten készítik, használatukkal tovább csökken a károsanyag-kibocsátás.

Szibériai jelenet: a megfelelően meleg öltözékkel rendelkező utasok tolták ki a Tu-134-est az állóhelyről.

Vita az Európai Bizottsággal: a közös pénz nagyrészt adminisztrációra menne el. A lényeg: hazavinni az embereket.

Vajon milyen óriás forgószárnyast képzelnek el a felek? Talán előveszik az egykori V-12-es rekorder terveit?

A kontinens légitársaságai liberalizálást szeretnének: a fragmentált rendszer csak a külső konkurenciának jó.