repülés

Ohlmann az Everesttel egy szinten, de tőle távolabb repült, Kawa csak egy alkalmatlan napon tudott felszállni.

Elfagytak a kerozintöltők szelepei, a reptéri gépek akadoztak, hétfőn négyezer, kedden kétezer járatot töröltek.

Új bázisok, új járatok, 13,5 millió utas. A magyarországi az összforgalomhoz képest is meredekebben nőtt.

Impozáns harccsoport, logisztika nélkül?

Az átadott és megrendelt gépeknél is fontosabb talán két program beindítása: 777X, 787-10.

A teherautós, akinek egy Cirrus esett a kocsijára. Az okos útjavító, aki leállította a forgalmat a kényszerleszálló Pipernek.

A második 787-es prototípus Új-Zélandról Ausztráliába repül, klimatikus tesztekre.

Öt géppel kellene szeptemberig 2500 tesztórát repülni, a másik három példány még nincs a betonon.

Keleti kínálatok: indul a Wizz Donyeckbe, sűrít a Belavia Minszkből, az UTAir nyitja a szentpétervári vonalat.

Airbus, Airbus Defence and Space, Airbus Helicopters: hatékonyabb és a kormányoktól függetlenebb irányítás.

Weeks, Békéscsaba hőse, megépítette az eredeti gépet, de csak a motor hangjával tudta felidézni a centenáriumi hangulatot.

A Saudi Arabian Airways Boeing 767-es e hajtott végre kényszerleszállást, az egyik főfutó nem nyílt ki.

A Ka-32 ideális típus sarkvidéki feladatokra. 52 embert, plusz poggyászt és felszerelést sikerült elhozni a megrekedt hajóról.

A gazdaságnak nemcsak nagy hubokra van szüksége, hanem gyorsan elérhető, rugalmasan működő kisebb repülőterekre is.