Váratlan vissszaút Kelet-Afrikából. Erzsébet szerette a Concorde-ot is. Amikor egy 747-esen csak a turistaosztályon vannak közönséges utasok… A Falconok dupla repülése Balmoralba.
Megint lesz éjszakai show, hazai és külföldi nagyágyúk műrepülése, Gripen-forszázs, a dögerős amerikai iskolagép és a könnyed vitorlázó a hatszoros világbajnokkal.
Mindkét légitársaság kapott állami támogatást, a Wizz szerint az európai döntés ellenére jogtalanul.
Az El Al már kivonta a Jumbóit az utasforgalomból, az Emirates akart volna kapacitást növelni a Ben Gurion felé. Viszont váltani kell a cargo-forgalomban.
Irány a Hold, de ha hétfőn sem sikerül a start, akkor októberben lesz a legközelebbi kísérlet. Új űrhajó és a világ eddig legerősebb hordozóeszköze: nincs helye a kockázatnak.
Három év, 1,2 milliárd forint, négyezer ingatlan, hogy megszűnjenek a panaszok. Tavaly megkezdődött a gyermekintézmények szigetelése.
A versenytárs kisebb tulajdonrészt akar és átengedi az olaszoknak a társaság stratégiai döntéseit.
Miért fontos ez a vonal? Erős turista érdeklődés, felfutó üzleti kapcsolatok, a konkurencia a LOT.
A „Berlin” Frankfurtban: először alapos kabinátalakításon esik át, a légitársaság-csoport összesen 32 példányt rendelt a 787-esekből. Most már tényleg gőzerővel mehet a hosszú szünet után a gépek átadása.
Óriásmegrendelés újabb és régebbi típusokból. Lehet, hogy még a Jak-42-eseket is elővennék? Kellene még 3500 új pilóta is!
Betiltják a business-jeteket? Az elit szeparatizmusa. A francia környezetvédőket főképp a rövid utak irritálják.
A Nagy Dagadt Csúnya Fickók százéves korukig repülnek majd, kevesebb füsttel, alaposan modernizálva. Miért nem cserélik a nyolc hajtóművet négy nagyobbra?
A bejelentések nem csak három, hanem húsz új vonalról szólnak a királyság és Európa között.
A valaha készült Jumbók közel egyharmada még mindig repül.
Ötven óra, több, mint 8700 kilométer. Szerda reggeli helyzet: a gép Grönlandon van.
