repülőgépgyártás

Áthúzás a párizsi szalon felett? Lesz a szűzfelszálláskor a személyzeten ejtőernyő, de senki nem hiszi, hogy szükség lenne rá.

Üres pozíciók a 380-as gyártási sorban, a Lufthansa 2020 után le akarja adni a 747-8-asait.

A 380-as és az Atlas a levegőben is látható lesz. 350 XWB: csak egy törzsdarab lesz Le Bourget-n, vagy mégis átrepül az első gép?

Negyven utassal több, erősebb szerkezet, áttervezett vízszintes vezérsík. A papírmunka végeztével átadták az első kínai Álomgépet.

A jelek szerint heteken belül repülni fog az új szélestörzsű.

Ahogy közeledik az európai gép első repülése, úgy nő az érdeklődés iránta. Előny, ha a társaság a konkurenstől is vesz gépeket.

Tesztrepülések a kisebb fogyasztásért és nagyobb hatótávolságért: jövőre megint fel lehet tölteni a vezérsík tartályait.

A párizsi szalon katonai szenzációja a szupermanőverező csodagép, jön az orosz helikopter és a franciák Atlasa is.

Mikor lehet újraindítani az APU-t? Megvan a kínai légialkalmassági, indulhatnak az átadások.

Rövidebb törzs, a nagyobb gép szárnya, megnövelt felszállósúly. Érdekes tervek a Boeing üzletigép-divíziójában.

Ígéretes és csinos gép, a hosszútávú változat belépésével az eredeti koncepció szerint is arathat a piacon.

Az NTSB tovább kutakodik, a Boeing már az első hosszabb törzsű 787-es összeszerelésére készül.

Az Alenia Aermacchi szerint olyan technikai problémáról van szó, ami már nem jelentkezik a sorozatpéldányokon.

A budapesti konferencia repülőgépgyártó résztvevője komoly kihívója lenne a Boeingnak és az Airbusnak.

Az extraszéles törzs az extraszép szárny mellett kifejezetten karcsúnak tűnik.