ryanair

Van egy szakszervezet Németországban, ami a Ryanair szerint valójában nincs. A szakszervezeti tagok bármikor sztrájkba léphetnek, de az biztos, Karácsonykor fölszállnak a kék farkú Boeingok.

Egyre többen vállalják a nevüket, de a cég vezetése elutasítja a pilóták alakuló képviseletét, mondván, az a konkurencia fedőszerve.

A Monarch Engineering nem ment csődbe. Harc a leszállási jogokért, ki veszi át a pilótákat? Elkerülhetetlen az európai konszolidáció.

Kidurrant a kerék felszállás közben, a fotó tette egyértelművé a helyzetet...

Hosszú távú követelések. Hétszázan elmentek, százhuszonöten munkába állnak? A Ryan-vezér, a „lusta pilóták” és a „túlfizetett taxisofőrök”.

Megjelent a járattörlések kétheti listája. Meddig tart az egy év? O'Leary szerint nem vesztik el az utasokat, de a rivális cég erősen szívja át – a pilótáit.

O’Leary megszerezné az olaszok szélestörzsű flottáját is... De hogyan tudna megegyezni az ő stílusában a személyzetekkel és a bérbeadókkal?

A Lufthansa a tavalyi wet-lease megállapodás után esélyes a csődös cég felvásárlására, a Ryanair talán csak azért erősködik, hogy ezt megakadályozza.

Igen, a Ryanair. A légitársaság a német és az európai versenyjogi hivatalhoz fordul.

Pozsonyban kellett leszállnia a Ryanair gépének. Az utasok meg ott maradtak. Mit lehet tenni?

A főszereplő három amerikai, AA, Delta, United. Az Emirates elől bevétel szerint, de hátrább a profitlistán, a Ryanairé a legjobb load-factor.

Pavlo Rjabikinnak, a kijevi nemzetközi repülőtér igazgatójának azért kellett mennie, mert az ír diszkont légitársaság mégsem indít járatokat Ukrajnából számos európai városba, köztük Budapestre.