Szeged

Folytatódik a pozícióharc a vásárhelyi tram-train ürügyén. Lázár válaszokat vár Sesztáktól.

A jelző szándékos, nyugodtan érthetik a lehető legrosszabb értelemben. A tramtrainnek vége, mindegy is már, mennyibe kerül. És ebben mindenki hibás lehet, csak a valódi bűnösök nem.

A magyarországi Tatra villamosok legfiatalabb kivitelének első három példánya immáron két évtizede közlekedik Szegeden. Az FVV-ket leváltó új járművek beszerzésének előkészítése tíz éven át zajlott, ennek legfontosabb mozzanatait foglaljuk most össze.

Valaha ez volt A vonal. Majd jött a 2-es villamos, hogy teljesen marginalizálja. A tramtrain viszont újjáélesztheti.

Szintén évtizedes már a történet, amikor magyar városok vendégül látták a Scania bioetanol üzemanyaggal műkdödő autóbuszait. A folytatás elmaradt.

Három, Budapestről ismert szóló autóbusz bukkant fel a szegedi járatokon tíz évvel ezelőtt.

Kiírták a szomorú tényt. Csakhogy volt olyan utas, akinél volt toll, és nem volt rest használni...

Bő egy hónap határidővel, az opcióval együtt tizenkét járműre írták ki a közbeszerzést.

A sűrített földgázzal üzemelő autóbuszok története húsz évvel ezelőtt kezdődött Szegeden, az első két busz tavaly már nem szállított utasokat.

Megjelent a kiírás, február 15-éig lehet pályázni.

A tavaly decemberben átadott tizenkilences flotta az év elején forgalomba állt.

Augusztus huszadika megint elmaradt... Az idei örömök: Szatymaz, Börgönd, Szeged, és a Reptár megnyitása. 2017: Budaörs? Kecskemét?

Egy Pesát és Tatrát is földíszített az idei karácsonyi szezonra az SZKT. Napkelte előtt és sötétedés után járnak a csongrádi megyeszékhely villamosvonalain.