szeged

Kísérleti jelleggel sűrít Szegeden az SZKT: a 77A vonalon bevetik az Ikarus-Škodáikat.

Az alternatív hajtás iránt Szegeden is „érdeklődtek” már jó ideje, nem volt hát meglepő, hogy a gázos Ikarusok mellé gázos Mercedes Citarók érkeztek tíz éve Csongrád megye székhelyére.

Szeged első nagy menetrendreformja lassan húsz éves. A Tisza partján élő közlekedéskutató szerzőnk a Délmagyarország korabeli számai alapján mutatja be, hogy változott meg alapjaiban Csongrád megye székhelyének közlekedése.

A 60-as vonalán közlekedő Mercedes busz sofőrjének helyén volt az esze, a szíve és a lelke: eloltotta a lángokat, senki nem sérült meg.

Mert SZKT-s pletykák szerint olcsóbb egy dolgozót a jegypénztárba ültetni... Csakhogy neki munkaideje, a pénztárnak meg nyitva tartása van. Az automata ellenben...

A Scaniák bejövetele a Mercedesek kivonulását is jelentette. De házon, azaz DAKK-on belül maradnak.

Az ipar kapacitáshiánya miatt több helyen kényszerültek a közlekedési vállalatok saját kútfőből, eszközökkel dolgozni, a legérdekesebb produktumok Szegeden születtek.

A tízes években beszerzett motorkocsik és a fővárosból elszármazott járművek története.

A villamosüzem kezdete a Tisza partján. Ahogy Végh Dezső „látta”.

Egy híján húsz Scania Citywide busz kezdett el dolgozni Szegeden. Valamennyi szóló, városi vonalakon álltak be a forgalomba. Közben zajlik a busztender is, nem egészen úgy, ahogy a város akarta.

A vonalon és a vonalról. Íme a röszkei nyúlfarknyi vasútvonal fordulatokban bővelkedő életútja.

Összerakták a CNG-kutat, visszatértek a gázbuszok a menetrend szerinti közlekedésbe. Emlékképriport a színes kisegítő flottáról.

Szeptember elejétől nem járnak a vonatok Röszke és a vajdasági Horgos között, a MÁV-Start most Szegedtől is felfüggeszti a járatokat a kevés utasra hivatkozva.