Egy kút van, illetve volt Szegeden, ahol CNG-t lehetett tankolni. A DAKK házon belül megoldotta a kiesést, változatossá téve a járműparkot.
Idén már nem lesz belőle semmi: a pályázók kérdeztek, az önkormányzat válaszol, majd dönt, jövőre.
A menekülthelyzet miatt légtérzár van a szerb–magyar határon. Szeged beleesik, így nem repülhetnek a gépek.
Erre az „igazolásra” szezonokon át büszke lehet a MOL-Pick Szeged férfi kézilabdacsapata: az új idényre vettek egy új Setrát, nem is akármilyet. És voltak olyan jó fejek, hogy megengedték, „rendetlenkedjek” rajta egyet a magyarkanizsai túra előtt.
Kiírta a pályázatot az önkormányzat, de nemcsak az számít, hogy a jelentkező milyen járműparkkal biztosítaná a buszközlekedést.
Jelentős részük legalább annyira „koszos”, mint mi, átlagutasok. Kivételek persze vannak, ahogy köztünk is. Megnéztük, hogyan indul velük Szegedről a Kárász IC Budapestre.
Látványtakarítást tartottak a Nyugatiban. Ennyien és ilyen tisztára régen „súroltak” személykocsikat.
Határátkelő már van a folyón is Magyarország és Szerbia között, és az Ativizignek hála, újra meg lehet közelíteni a medencés kikötőt. De másnak egyelőre nem nagyon lehet örülni.
Egy hónapos felújítás kezdődött a Klinikáknál, ezért a „terelt” a 8-as és a 10-es trolit most valóban elterelték.
A Múzeumok éjszakája programsorozata Szegeden már pénteken elkezdődött. A körfűtőházban a VTA Vasútmodellező Baráti Köre modelljeiben is lehetett gyönyörködni, a Karolina-iskolában a Bobo Klub állította ki modelljeit.
Muszáj, hiszen a buszok, trolik szétnyomják. Egy egész nyári szünet van a felújításra. A nagy szám az Ikarus-Škoda trolik közlekedése. Meg az egyik munkás az Attila úti kereszteződésben. Aki egy kérdéssel ellopta az egész show-t...
Hat év után rajzoltak új busz-, troli- és villamostérképet a városban. Mindjárt kétfélét is. Az egyiket a járművekbe, a másikat a nagyobb megállókba szánják.
Az uniós támogatással megvalósuló fejlesztéstől a személy- és a teherforgalom erősödését, a turizmus fejlődését is várják.
