széndioxid-kibocsátás

Az étel- és élelmiszermaradékokból kinyert biogázzal nemcsak a tömegközlekedési járműveket, de a kukásautókat is hajtanák.

A Budapest Airport azt reméli, hogy ezt a célt már tizenöt évvel korábban, régió-elsőként teljesíti.

Amszterdam–Madrid, 500 liter fenntartható hajtóanyag. A British jövőre észak-atlanti járatokon is használna biokerozint. Mire jó a Jet Zero Tanács?

A segédhajtómű is hallgatott, minden szerkezet a gép körül elektromos meghajtású volt. Az iparág átalakulása, egyben marketing-fogás.

A CLIA nemzetközi szállodahajó-szövetség tagjai tetemes kibocsátás-csökkentést vállaltak.

Egyszer már lejátszódott az autózásban mindaz, ami most az elektromos autókkal lejátszódik, a párhuzamokat mégsem hajlandó senki sem észrevenni.

Nem mind arany, ami fénylik. Nem minden környezetbarát, ami nem füstöl.

A közúti szállítás energiahatékonyságának növelése és szén-dioxid-kibocsátásának csökkentése a célja annak a javaslatnak, amelyet a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete is aláírt.

Béke 2016-ig, de akkor már globális lesz a harc. Az EU-n belüli repülésekért már most fizetni kell.

Testre szabott emissziófizetés? 2016-ig kell kidolgozni, 2020-tól bevezetni a globális ETS-rendszert, de lesznek kiskapuk.

A törvény megtiltja az amerikai részvételt az uniós szén-dioxid-kereskedelemben, de ezt az EU amúgy is felfüggesztette.

A kontinensek nem esnek egymás torkának, az Airbus el tud adni Kínában, az európai társaságok továbbra is hátrányban vannak.

Az unió keresi a globális megoldást, az ICAO már a kezdetektől ezt javasolta az egyoldalú európai lépés helyett.

Hatalmas megrendelések lemondásával fenyeget Kína, járatengedélyek felfüggesztésével az Unión kívüli államok.

Az európaiaknak kár, másoknak nyereség: a KLM és Schiphol is veszít a szén-dioxid-játszmában, mondja a holland miniszter.