szuhoj superjet s100

Az Aeroflot és a Pobeda homogén Airbus-gépparkra tér át. De akkor hová kerül kétszáz orosz gyártmányú utasszállító?

Szuhoj S100-asok és MC-21-esek alkotják majd a gépparkot, most keskenytörzsű Airbusok. A Superjetek is a hazai technológiájú változatból lesznek?

Az ügyészség a pilótát okolja, a pilóta szerint a villámcsapás után a kormányok fordítva működtek, a futószárnak nem lett volna szabad áttörnie a tankot.

Szenzorhiba a Szuhojon, majd két és fél óra repülés kisebb magasságon.

A hazai részegységek aránya 50-60 százalék lenne, potenciális vevők: a szankció-sújtotta országok, mint Irán. És - netán a Norwegian?

Fogyasztáscsökkenés, javuló repülési tulajdonságok. Moszkva szerint a tavaszi baleset nem befolyásolja a típus iránti keresletet, de külföldi vevő régóta nem jelentkezett.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló augusztus 26-ától szeptember 1-jéig.

A huszonkettőből már csak hat repül. Az egyetlen európai vevő példányai visszakerültek a gyártóhoz. Putyin szóvivője óva int a pesszimista következtetésektől.

Kevesebb áldozat az első félévben. Új légialkalmassági eljárás MAX-okra, új típusként? Nemcsak Boeingok kerültek bajba rossz szenzorok adatai miatt…

Megérkezett az első, komolyabb rendelés-visszamondás az Aeroflot SSJ100-asának seremetyevói katasztrófáját követően. Nem is akárkitől: a Jamal Airlines a második legnagyobb Superjet-flottát üzemelteti.

Az égő géppel végrehajtott kényszerleszállást követően teljesen kiégett az Aeroflot orosz légitársaság egyik Szuhoj Superjet 100-as keskenytörzsű utasszállító repülőgépe a moszkvai Seremetyevó repülőterén. Negyvenegyen vesztették életüket a katasztrófában.

Izrael tizenkét régebbi harci gépet szállított volna Zágrábnak, az Iránnak szánt negyven Superjetben még mindig tíz százalék lenne az amerikai részarány.

A Superjet átkerült az Irkuthoz, az MSz-21 mellé. Tizenöt gép az Adriának, lesz-e iráni százgépes üzlet?

Az Aeroflot további százat kötött le a gépből, Putyin is ott volt az aláírásnál. A Yakutia és az Interjet viszont a jelek szerint típust vált.

A nagy nemzetközi siker elmaradt, de az új tervek nagyszabásúak: bár az S75-ös törzse rövidebb, de a hajtómű is hazai gyártmány lesz.