távolsági közlekedés

A nyári hőség és az augusztus végi kistokaji siklás jelentősen rontotta a miskolci fővonal állapotát, a menetrend gyakorlatilag tarthatatlan. A MÁV a helyreállítás mellett a sebességkorlátozások mértékének csökkentésén is dolgozik.

A napokban újabb ötvenet rendeltek a Siemens korszerű dízel-villamos mozdonyából.

Az első korszerűsített járművek várhatóan 2023 elején állhatnak forgalomba.

Öt tenderrel összesen 243 új és újszerű autóbusz beszerzésére írtak ki pályázatot.

A lengyel vasúttársaság tizenkét nyolcrészes, távolsági kivitelű villamos motorvonatot szerez be a Stadlertől a már meglévő húsz szerelvénye mellé.

Órás egri ütem indul, de megszűnnek a közvetlen újhelyi sebesvonatok, mindössze egyetlen IC-pár lesz helyettük. A záhonyi sebeseket és a ceglédi személyvonatokat pedig Nyíregyházán kettévágják. További módosítások decemberben.

Megújult őszi menetrend lép életbe több dunántúli vasútvonalon szeptember 28-án.

A nagysebességű vonatok húsz százalékkal fogják növelni a fővonali utaskapacitást.

Egyre több emelt komforfokozatú Neoplan Tourliner autóbusz közlekedik a magyar városok közötti távolsági forgalomban, a most érkezett negyvenhárommal kiegészülve a flotta majdnem száz buszból áll.

A belföldi járatokon előforduló újabb generációs Mercedes buszok számát fokozatosan csökkentik a Volánbusznál.

Az egyelőre ECx néven futó projekt során akár száz nagysebességű ingaszerelvényt is vehetnek a Talgótól.

Az új vasúti hídhoz új vasúttársaság is dukál.

A Budapestre is közlekedő étkezőkocsikból épülnek át a bisztrókocsik, a Cseh Vasutak az első ilyen kocsit az év közepén helyezi üzembe.

A „Mi tanyánknál is álljon meg az IC!”-mozgalom anyaországában talán nehezen értelmezhető a távolsági vonat fogalma, de van, ahol egyértelműbben határozzák meg a vonatnemeket és a hozzájuk tartozó szolgáltatást is.

A közlekedési központok több száz új autóbuszt kaptak az idén, amelyeket helyközi és távolsági járatokra állítottak be.