ukrajna

Nemcsak az Alpokban épülnek fontos alagutak, hanem méretben ugyan szerényebben, de fontosságban legalább részben azokhoz mérhetően a Kárpátok bércei alatt is.

Közös gyártásban a 178-as és a 132-es: a partner a marketingbe is beszáll. Nincs orosz piac, de nincs orosz konkurencia sem.

Amit a híradások nem említenek: két légi útvonal nyílt újra a félszigettől nyugatra. EASA: a Krím légtéréért is Ukrajna felel.

Az, hogy „törpék”. Beregszász környékén ugyanis keskeny nyomtávon ingáztak Nagyszőlős és Ilosva között. Múltidéző Kárpátaljáról: tíz éve ezt látták arrafelé kollégáink.

Megérkezett Kínába az első, Oroszországot kikerülő ukrán tehervonat.

Készül az An-24/26/32-es család utódja, épül a második 178-as, de kiszállt a cég az oroszokkal alapított közös vállalatból.

Új vasúti alagút épül a Kárpátalján.

Moldávia nemzeti vasútja, a CFM modernizált Ganz-szerelvényekkel biztosít közvetlen kapcsolatot Kisinyov és a romániai Jászvásár (Iași) között.

Kijev és Moszkva között leáll a forgalom. Ukrán tilalom, orosz gépeknek negyven perc kerülő. Az EasyJet kivonul, a Virgin jönne?

Moszkva megvétózta a nemzetközi bíróságot, a holland vizsgálókat Kelet-Ukrajnában blokkolták. Új videó a helyszínről.

Van, amikor egy orosz repülőgép repül „határértéken”...

Lelőtt gép: az oroszok csakis ukrán bűnösöket keresnek. Eltűnt gép: Ausztrália hamarosan felhagy a kutatással.

Az An-178-as kihívója lehet az EADS, az Alenia és az Embraer típusainak, de leginkább a régi Antonovok lecserélésére szánják.