usa

Csak azt nem tudni továbbra sem, hogy mit csinál lassan ötszáz napja az űrben?

Kigördült az első újzélandi 787-9-es, nyáron szolgálatba is állhat, összeszerelték a United gépét is, de gyorsítani kell a gyártást.

Az első kompozit-Learjet a hagyományoknak megfelelően gyors és magasan repül, kérdés, mikor sikerül lezárni a teszteket.

Fapapucs és tulipán helyett tankok és forgószárnyasok a Bakonyban: holland–amerikai–magyar hadgyakorlat rendeznek.

Nagyobb, mint a mostani drónok, nagyobb, mint a vadászgépek, B–2-es nem járt arra. Az amerikai légierőnek egyelőre nincs mondanivalója.

Az orosz–amerikai csapat csak csütörtökön szállhat át az állomásra: a NASA sürgeti az amerikai űrhajó kifejlesztését.

Európába idén nem jönnek át, de egy év kihagyás után teljes a formáció repülőszezonja.

Az impozáns szerkezet gyorsabb, csendesebb, de szebb is, mint az eddig repülő típusok.

Hajókat és repülőgépeket irányítottak a térségbe, de még nem biztos, hogy a vízen úszó darabok valóban a gép részei.

Rezgés, hidraulika-folyadék szivárgás, kényszerleszállás. A Delta szóvivője szerint a gép nem volt veszélyben.

A lézer nem játék: a vádlott először egy mentőhelikoptert, majd a rendőrség gépének pilótáját próbálta elvakítani.

Halálra vált utasok – nem sérült meg senki. Lehet, hogy a gép már a levegőben volt megszakításkor?

Hőszivattyúkkal talán olcsóbban lehetne működtetni: behozná-e az árát, ha mindig tiszta lenne a beton?

Az U–2-es jóval régibb, a Global Hawk mégis kevesebbet tud. És sokak szerint az is hátránya, hogy nincs pilóta a gépen.

A madárütközések sok balesetet okoztak, más állatok is olykor rátévednek a pályára, no de egy hal?!