Július elején megkönnyebbüléssel vegyes bosszúsággal nyugtázhattuk, hogy már nem sokáig kell a rettenetes állapotú Szent Gellért rakparton döcögni a villamossal.
A BKV és a MÁV botrányai mögött kevesebb figyelem jutott a vidéki városok buszközlekedésének, pedig pénzhiány és leépülés ezen a területen is tetten érhető.
A Budapesti Közlekedési Központ és a januárban induló Nemzeti Közlekedési Holding viszonya kapcsán nagyon sok a kérdés, és félő, hogy nem csak szakmai szempontok döntenek majd.