városi közlekedés

Mióta elindult az első villamos, azóta foglalkoztatta a mérnököket a probléma, hogy miként lehetne az utasok fel- és leszállását megkönnyíteni.

A Hollandiából vásárolt használt, szóló buszok péntek reggel érkeztek meg Budapestre.

Július elején megkönnyebbüléssel vegyes bosszúsággal nyugtázhattuk, hogy már nem sokáig kell a rettenetes állapotú Szent Gellért rakparton döcögni a villamossal.

Legutóbbi tudósításunk óta komoly változás állt be a 37-es villamos Kolozsvári utcai szakaszán: a villamospálya helyén mély árkot találunk.

A BKV és a MÁV botrányai mögött kevesebb figyelem jutott a vidéki városok buszközlekedésének, pedig pénzhiány és leépülés ezen a területen is tetten érhető.

A BKV-nak napi szintű problémát okoz az Ikarus 405-ös autóbuszok fenntartása, miközben a pótlásukra kiírt miditender egyre kilátástalanabb.

Tarlós István főpolgármester és Patrick Kron, az Alstom elnök-vezérigazgatója aláírta a szerződésmódosítást.

Újabb szakaszához érkezett az a projekt, amely szegedi elektromos tömegközlekedést fejleszti. A 4-es villamos felújításán dolgoznak.

A Budapesti Közlekedési Központ és a januárban induló Nemzeti Közlekedési Holding viszonya kapcsán nagyon sok a kérdés, és félő, hogy nem csak szakmai szempontok döntenek majd.

A 2007-ben a menetrendi forgalomból elbúcsúzott Ganz négytengelyesek Budapest északi részén kalandoztak vasárnap.