vasúttörténeti park

A nagy érdeklődésre való tekintettel a vasúttársaság harmadszor rendezett nyílt napot egyetemisták és középiskolások számára.

Az egyetlen megmaradt M63-as mozdony legalább kívülről újra pompás!

Innováció, az ügyfelek és a minőség iránti elkötelezettség, és felelősség: ezek az elvek vezérelték a Siemenst története során. A jövő pedig a digitalizáció – ezáltal lesz egyszerűbb, hatékonyabb és felhasználó-centrikusabb a gyártás, a közlekedés, a fenntartható energia, és az intelligens technológiák – mondta ünnepi beszédében Dale A. Martin, a Siemens Zrt. elnök-vezérigazgatója.

A 448 211-es dízelgép megszerzésével újabb mozdonnyal bővült a Magyar Vasúttörténeti Park védettjármű-flottája.

Gőzös járt Józsefvárosban és az Északi Járműjavítóban. Mindig van egy utolsóbb vonat. A nyugalom megzavarására alkalmas képriport!

Ez az eddigi legcukibb matricás mozdony, amit láttunk a hazai síneken!

Egy korszak vége... Talán utoljára járt vonat a hengerműben.

Másfél éve javul, még mindig nincs kész. Szégyenszemre egy Szilinek kellett felhoznia Dombóvárról a félkész gépet a saját jubileumára.

Hat helyszínen mozdonyok, autók, hajók, buszok, motorok, de hogy a repülőgépek hol lesznek, azt még nem tudni.

Időnként felröppennek a hírek, hogy se terv, se pénz nincs a ma már csak Múzeumi Negyedként emlegetett projektre. Legutóbb éppen Tarlós István főpolgármester mondta azt, hogy „a Városliget-projekt megvalósításának üteme kérdésessé vált finanszírozási kérdések miatt.” A tervekről Baán Lászlót, a Liget Projekt kormánybiztosát kérdeztük.

Az országossá duzzadt eseményen ismét képviseltette magát a közlekedés színe-java a fővárosban is.