video

A „kis” Solaris két hónapig készült, több mint öt kiló.

A füves terepen a gép, némi kalandok árán, de már bizonyított. A franciák dél-szaharai műveleteihez nagyon kellene az új képesség.

A Solaris Urbino 12 Electric nyerte el a megtisztelő címet.

Plusz 22 utas, de a hajtómű nem lesz erősebb. Elkésett fejlesztés? Az S100 és a konkurencia. Gyártás Indiában? Irány London City!

Két nap alatt négy ütközés, ritka a komoly baleset. Mit kell kibírnia a hajtóműnek? Amikor a madár átjut a pilótafülke ablakán.

„Kívül semmi nesz, pedig odabenn szól a zenekar...” A nagyteremre viszont várni kell. Még nincs díszben...

Kisebb forgalmat gazdaságosan repülni. Az kibocsátó még harminchármat vesz. Legtöbbet a 9-esből rendelték. Gyönyörű videó: ez repült Farnborough-ban is.

Az Airlander első repülése sikeres volt, kérdés, hogyan alakulnak a megrendelések. Nem a sebesség a döntő: két hét egyfolytában a levegőben!

Ilyet se láttunk még.

Megemlékezés Határhegyen: Rotter és a Nemere 1936-os világrekordja a vitorlázórepülés őshazájában. A repülés végül mégsem lett olimpiai szám.

Hogyan tud valaki egy nagy nemzetközi repüölőtéren egy utashídon és a betonon át egészen a gépig eljutni, amit már éppen kitolnak az állóhelyről?

De még hogy! A 001-es Szergej működik közre a sóderrakodásnál. Galéria, videó!

Átstartolás TOGA-gombbal és manuális gázadással. Indiai vád: „lestrapált” gépek járnak Keralába? Speciel ez a Boeing Budapesten is sokszor megfordult.

Mutatjuk, persze, a Jancsó-filmet is, de előtte valami sokkal izgibbet is! A BKV-nál ugyanis még mindig megvan a RIGO elődje, az ELEKTRA BUDAPEST-projekt vázlata is!

Nincs az a jelző, ami kifejezhetné azt a hőstettet, amelyet a két pilóta, André Borschberg és Bertrand Piccard végrehajtott!