video

36 halott, 150 sebesült, nincs magyar áldozat. A légikikötő hajnal óta ismét működik, de nagy késésekkel indulnak a járatok.

Tizenkét évi fejlesztés nyomán a légitársaság fél éve kapta meg a gépet. A gyártó néhány év múlva ígéri a típust hazai hajtóművel.

Amikor sem a víz felszíne, sem a reptéri beton nem igazán jó a földetérésre.

A nukleáris meghajtású, kétreaktoros Arktikát 1,9 milliárd dollárból építik meg Szentpéterváron.

Az utoljára érkezett, 576-577-578-579-es pályaszámú szerelvény vezetőfülkéjének falát távolították el először.

Három nap elég lett a repüléshez, leszállás Sevillában, kötelék díszkísérettel. Csak egy turbulens zónát kellett túlélnie a gépnek.

Optimális esetben a repülés három nap és egy éjszaka, de az Atlanti-óceán időjárása kiszámíthatatlan... A tervezett leszállóhely Sevilla.

Fantasztikus imázsfotók, és egy pompás videó: ennyire egyszerű és szép a vasútépítés a déli parton.

Pálya a semmi közepén: észak felől szélnyírás, dél felől hátszél. Mi történt valójában, amikor az első 737-es leszállt az új reptéren?

A legfrissebb: a svájciak két gépe ütközött. Pilóták, háttérmunka, felkészülés, típusok. Miért fontosak a formációk?

Új videó! Logbook: leszállás helye M1/M7. Rendőr: „Hát ez most mi?” Köszönet a vészvillogós ismeretlennek. A kollégák öröme, egy óra levezetés. Akiktől tanult a pilóta – 2. rész.

A fehér bálna kicsiben is mutatós.

Landolás autópályán, a gépből nézve. A budaörsi Cessna vizsgálata: mi történt az üzemanyagrendszerben? A szétszedés  nem szétbarmolás...

Egy 7700-as Volvo rohant bele a 214-es csuklós Tatrába Szegeden. A villamos lehet, alkatrészbánya lesz. Öten könnyebben megsérültek.

A „lufi-modul” és a pattogatott kukorica. Ellenáll-e sugárzásnak, mikrometeoroknak? A SpaceX megint visszahozta egy rakétáját.