A szlovák személyszállító vasúttársaság átvette az utolsó, huszonegyedik 861-es sorozatú motorvonatát a ruttkai járműgyártótól.
A tizenöt villamos motorvonatot a ruttkai járműjavítóban újítja fel a ZSSK.
A 2021-es évre tervezett 34,4 millió vonatkilométerből 917 ezret lemondanak az idén.
A fogaskerekű vasút pályafelújítása is folyamatosan zajlik, bár voltak kezdeti problémák.
A Stadler öt új kétéltű szerelvényt gyárt a ZSSK vasúttársaságnak, júniusban már ezekkel kapaszkodhatunk fel a Csorba-tóhoz.
A kötelező karantén vagy éppen a fertőzöttség miatt több száz alkalmazott nem tudja felvenni a munkát a vasúton.
Szlovákiában a keleti régióból nyugatra költöztették a két modern kétszintes szerelvényt. Zsolnára eközben eddig már tíz modern Panter érkezett. Kassa és Eperjes környéke pedig csak vár, és vár az új vonatokra.
Az új szolgáltató szerelvényei lassabban gyorsulnak, mint a RegioJet motorvonatai, ezért is késnek a járatok.
Új motorvonatok, egységes elnevezésű gyorsvonatok, menetidőcsökkenés és magyar nyelvű utastájékoztatás – lássuk a szlovák menetrendi újdonságokat!
Zsolna és Zwardoń között próbálhatták ki először a 661-es sorozatú szerelvényt az utasok.
Ezúttal a keleti régiók kapnának új villamos motorvonatokat.
A Stadler műhelyében már épül a Magas-Tátrába szánt új fogaskerekű szerelvény.
Idén decemberben lejár a RegioJet tíz évre szóló közszolgáltatási szerződése, ezt követően két évre az Osztrák Szövetségi Vasúttársaság (ÖBB) és a Szlovák Vasúttársaság (ZSSK) veszi át az üzemeltetést a Pozsony és Révkomárom közötti szakaszon.
Pozsony és Vágbeszterce között négy perccel lesz rövidebb a menetidő. Elkészült a Puhó és Vágbeszterce közötti új vasúti korridor egy újabb mozaikrésze.
Földön, vízen, levegőben: összefoglaló július 6-ától július 12-éig.
