Hat konzorcium kel versenyre a CPK első nagysebességű szakaszának megépítéséért

A lengyel közlekedési gigaberuházás újabb lépést tett a megvalósulás felé.

A projektgazda Centralny Port Komunikacyjny (CPK) elindította a nagysebességű vasúthálózat első szakaszának megépítését célzó újabb fázisát, melyben bejelentette a pályázat hat indulóját, melyek rendre:

• Budimex;
• a ZUE, a Duna Polska és a Polaqua konzorciuma;
• a Torpol, a Mirbud és a Kobylarnia konzorciuma;
• Trakcja és a PORR konzorciuma;
• a Mostostal Warszawa, az NDI, az NDI Sopot és az Intercor konzorciuma; valamint
• a török Gülermak, a Track Tec Construction, az Unibep és a Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe konzorciuma.

A közbeszerzést versenypárbeszéd útján bonyolítják le, a fő kiválasztási kritériumok között szerepelnek a korábbi infrastrukturális munkákban és helyi beruházások megvalósításában szerzett tapasztalatok. A végső ajánlatokat a kért ár és a garanciális feltételek alapján értékelik. A CPK várhatóan 2027-ben köti meg a szerződést a győztessel.

A Kotowice állomás és a leendő CPK repülőtéri csomópont közötti, tizenhárom kilométer hosszú pályaszakasz a tervezett Varsó–Łódź nagysebességű vonal része lesz, mely a teljes, Y alakú, a fővárost, Łódźot, Poznańt és Wrocławot összekötő, 350 kilométer/órás tempóval használható, nagysebességű hálózat egyik ágát fogja alkotni.

A Varsó–Łódź vonalon cirka százhúsz kilométernyi új nagysebességű infrastruktúra épül majd ki, a jelző- és biztosítóberendezéseket, valamint a telekommunikációs és energiaellátó rendszereket külön tenderekkel valósítják meg. Regionális szempontból ez lesz az első igazi nagysebességű vasútvonal Közép- és Kelet-Európában, rávilágítva a Nyugat-Európán túli nagysebességű vasutak fejlesztésének szükségére.

A jelenlegi tervek alapján a Varsó–Łódź szakaszon 2032-ben vehetik fel a forgalmat, az új CPK-reptér megnyitásával egyidejűleg, a további, Poznańig és Wrocławig vezető szakaszokon pedig 2035-ig indulhat meg a közlekedés.

A vasúti ágazatban a gigaprojekt mérföldkövet jelent a nagysebességű vasúthálózatok Közép-Európába történő eljuttatásában, hosszú távú következményekkel a kapacitás, az összeköttetések és a modális váltás terén a régióban – számol be a Rail Market.

(Nyitóképünk forrása: CPK / railmarket.com)