Hírek

A győri Kravtex nyerte a Volán Buszpark hatvan plusz negyven kocsira kiírt tenderét.

MAXimális kompromisszum: annyival hosszabb, hogy ne kelljen hozzányúlni szárnyhoz, hajtóműhöz. Ez még mindig nem a 757-utód, de a 321-est sem éri be.

Erre is oda kellene figyelni. Vajon hány havazás után várható előrelépés? Szavazzon!

Legalábbis a szankciók feloldása óta. Huszonegy éves 320-asok után egy friss gép, idén jönnek az első 330-asok is. Toulouse és Teherán is betartotta a szabályokat.

Súlyos munkaerőhiánnyal küzd a BKV, a  villamosvezetői pálya már nem olyan vonzó, mint egykor.

A sorozat előző részében a híreket időnként belengő 150-es vonali újdonságok természetének próbáltunk utánajárni, most a vonal mai helyzetének okait és a továbblépés lehetőségeit térképezzük fel – egyelőre a realitások talaján maradva.

A rendelések ciklikusak, a gyártás töretlenül nő. Repül a második 350-1000, egyelőre nem lesz sem 350-2000, sem 380neo. Bruttó–nettó, ismeretlen vevők.

A kormány tervei szerint ezernyolcszáz kilométernyi pályaszakasz felett váltanák le a három kilovoltos egyenáramú rendszert.